2019年BAT間的小程序之戰上升到新的維度，經歷2018年的普及潮，受不同“母體基因”影響，三大小程序生態開始顯現出明顯的差異化。而正在舉行的2019上海車展則為大眾提供了一個觀察BAT小程序之戰的窗口。一方面上海車展主辦方與百度合作推出了自己首個官方小程序，并借此為參展觀眾提供購票，展館信息，車展日程，展臺導航等一站式服務，積極擁抱小程序“新物種”。另一方面，上海車展也成為兩大科技巨頭百度，阿里車載小程序的“吸粉”舞臺，它們基于車載小程序為車主帶來上車前，行車中，下車后等全場景智慧服務，吸引無數“老司機”的目光。

（上海車展小程序“展臺導航”，“購票購買”，“搜索品牌位置”，“展館信息”等功能）

可以展望，未來車載小程序將同無人駕駛，智慧出行，新能源車，5G等前沿黑科技一樣，成為每屆上海車展都要上演的“新項目”。

那上海車展主辦方在首個官方小程序上為何選擇百度？BAT又為何如此鐘情車載小程序？深挖背后的原因，有利于我們去更好的理解BAT小程序生態差異，更有利于我們精準把握小程序行業紅利

為什么是百度

經過去年的鏖戰，2019年小程序又一次進入BAT三國殺的模式。在這其中，三家可以說是各有特色。

XX 社交基因微信小程序更有可能觸發“現象級”社交分裂玩家，但分配離線場景的能力很差。根據《2019年微信小程序用戶行為研究報告》，與朋友的微信聊天主界面下拉共享是主用戶的小程序方法，分別占44％和40％。作為專業的行業盛會，上海車展擁有相對垂直的觀眾，官方的小程序具有強大的服務屬性。由于微信小程序的傳播非常依賴于“共享”，因此微信不是上海車展的首選平臺。

此外，電子商務基因支付寶小程序更適合與交易和信用密切相關的產品。在公共測試期間，前三大行業是旅游，零售和生活服務。作為兩年一度的全球汽車行業盛會，上海車展有兩大特色，包括大量參會者（110萬參會者）和更多參會者（25個國家和地區近2,330家中外汽車參展商）展覽面積很大（展覽規模達40萬平方米），支付寶交易和信貸的優勢給上海車展帶來的收益微乎其微，難以成為首選平臺。

相比之下，基于“搜索+信息流”的百度智能小程序可以更好地滿足上海車展的需求。我們必須知道，每次上海車展通過百度搜索了解相關新聞的人數都在1000萬人次左右。百度搜索“上海車展”獲得的相關結果已達到2320萬，這是百度的最佳選擇。天昊認為，上海車展正式將百度的主要戰場放在百度上主要有兩個原因：

第一，百度“搜索”更適合“連接”用戶。

在《小程序基因論：BAT都將連接什么樣的世界？》一文中，天浩曾分析過，“相比于微信上龐大并需求復雜的流量，以及支付寶龐大的移動支付用戶。百度的優勢在于用戶較為明確的目的性，當用戶在使用百度搜索時都旨在為了解決生活上某個問題“。

具體到上海車展，當用戶想要了解車展信息，解決觀展過程中遇到的某個具體問題時，會首先想到打開百度應用。從這個角度看，百度智能小程序成為上海車展的官方“通道”也就順理成章了。

值得一提的是，上海車展官方智能小程序也支持購票功能。這說明，一直被人念茲在茲的“支付”已經不是小程序的問題，“搜索”才是小程序的核心，是小程序連接用戶的最佳途徑。這也是張小龍為什么要將“搜索直達”確定為2019年優化重點的真正原因。

從中也可以看出，百度發力小程序的一個優勢，即在微信和支付寶上平臺需要培育小程序用戶使用習慣，這是從0到1的一個過程。而百度搜索一直是用戶用來解決問題的工具，百度引導用戶去使用小程序并沒有習慣上的阻礙，類似上海車展這樣大型的線下展會，選擇百度的優勢更明顯。

（百度應用“上海車展”五大入口）

第二，百度智能小程序更注重用戶體驗。

XX 事實上，除了上海車展官方智能小程序，微信也上線了上海車展小程序。但天浩注意到，在微信上搜索“上海車展”及相關關鍵詞，均無法找到這一小程序，只有輸入“上海國際汽車工業展覽會綜合服務”或者“上海國際汽車工業展覽會電子票”等全稱后，微信的上海車展小程序才會出現。

可見，用戶不喜歡在微信上“搜索”小程序，除了社交場景同搜索行為難兼容外，微信APP上搜索體驗差也是原因之一。

反觀百度智能小程序，打開百度App后，在搜索框語音或文字輸入“上?！薄ⅰ败囌埂薄ⅰ吧虾＼囌?a href=http://www.chuandiaimall.cn/xiaochengxu/ target=_blank class=infotextkey>小程序”等關鍵詞，均可找到“上海車展”官方智能小程序。這是因為，百度在搜索大數據上的積累對于小程序精準推薦有著無以比擬的利好，可以更精準的將小程序同用戶搜索的內容匹配起來，是百度智能小程序能夠在體驗上超越微信、支付寶的武器。

這也為百度智能小程序帶來可以差異化超過微信和支付寶的能力。

車載小程序的背后

上海車展主辦方選擇百度智能小程序為合作伙伴，證實了后者在連接與體驗上的優勢。在即將上演的BAT車載小程序新戰役中，這兩大優勢會給百度車載小程序帶來增益嗎？天浩更傾向于肯定這一答案。

xxxx 據公開資料顯示，哈弗H6配備了百度車智能小程序，它集成了50多種智能小程序，包括8種售后服務，信息，娛樂，視頻，購物，育兒，旅行和工具。我們知道汽車小程序的喚醒和開啟產品邏輯與我們在手機上使用的小程序完全不同。汽車小程序更依賴于語音操作。

在三個BAT中，百度智能小程序首先深度集成AI，為開發人員提供包括語音，文本，圖像和人臉識別在內的AI技術。在微信小程序和支付寶小程序上，更多的重點是應用程序級別，并且AI功能尚未深入集成到產品中。因此，百度智能小程序上車技術門檻為小程序，基本上可以用于平移。這是百度動力車小程序的優勢。

另一個關鍵點是開放性。

與AT相比，百度智能小程序是一個完全開放的生態系統。例如，百度智能小程序不僅可以在百度應用，百度地圖，百度貼吧，百度網盤，Apoll0等百度應用和平臺上運行，還可以在愛奇藝，wifi萬能鑰匙，快手，攜程等外部應用平臺運行。

相反，微信只能在自己的平臺上使用小程序。雖然支付寶開始學習百度開放，但它只對阿里APP的半封閉APP開放，這取決于BAT的不同“父母基因”。

體現在另一個方面則是支付工具的支持上，天浩在微信“上海國際汽車工業展覽會電子票” 小程序上購票，該小程序并不提供支沈陽APP軟件

同理，支付寶在阿里影響下，也不會采取高度的開放。在上海國際車展首日，阿里巴巴發布了AliOS車載小程序，據官方介紹其將實現支付寶，淘寶，高德，UC，AliOS等多端服務場景的打通。也就意味著，阿里的車載小程序生態，并沒有想過和“其他公司”進行合作，這無疑大大縮水了用戶的選擇空間。

也許，上海車展官方小程序之所以選擇百度，百度能同時支持支付寶，微信兩個支付工具也是原因之一，只有這樣才能給用戶提供更佳的服務體驗。

寫在最后

作為用戶而言，車載小程序對于我們的價值是服務和體驗，顯然無論微信的封閉，還是阿里的“半封閉”，都或多或少的為我們造成一些使用上的麻煩。而一直走開放路線的百度智能小程序，則少了這方面的困擾。作為一名“老司機”，在BAT展現出來的車載小程序未來中，我站隊百度，更相信，只有秉持開放共贏思維的企業，才能在市場中獲得更多用戶的喜歡與青睞。

＆LT;來源：一點號丨師天浩＆GT;